Trạm thu phí BOT chưa hoạt động, dân đã rầm rầm phản đối

Trạm thu phí BOT chưa hoạt động, dân đã rầm rầm phản đối

Theo phản ánh của nhiều người dân, việc đặt trạm thu phí BOT trên QL3 là cực kỳ vô lý, bởi đây là con đường được làm hoàn toàn từ ngân sách và hiện cũng đã cũ. Bên cạnh đó, vị trí đặt cũng rất bất cập khi nhiều người và phương tiện dù chẳng đi một mét cao tốc nào cũng phải trả phí.

Lo xe quá tải phá đường, Cty BOT Đại Dương lập trạm cân tại trạm thu phí

Lo xe quá tải phá đường, Cty BOT Đại Dương lập trạm cân tại trạm thu phí

Cty CP BOT Đại Dương - đơn vị đang quản lý, khai thác QL 18 đoạn Hạ Long - Uông Bí, tỉnh Quảng Ninh - đang chuẩn bị xây dựng trạm cân của Cty này tại trạm thu phí ở phường Đại Yên, TP. Hạ Long nhằm bảo vệ tuyến đường của mình... Dự kiến, trạm cân này (cách trạm cân Đại Yên không xa, đã hoạt động từ nhiều năm nay) - chính thức đi vào hoạt động vào cuối năm nay.

Trạm thu phí BOT quốc lộ 1A tại Quảng Trị tăng giá vé: Phải nộp phí cho cả đoạn đường không sử dụng

Trạm thu phí BOT quốc lộ 1A tại Quảng Trị tăng giá vé: Phải nộp phí cho cả đoạn đường không sử dụng

Ngày 13.12, trạm thu phí đường bộ đặt trên QL1A đoạn qua thị trấn Ái Tử (huyện Triệu Phong, tỉnh Quảng Trị) tăng giá vé đối với các phương tiện lưu thông qua trạm, vì lý do thu gộp một lúc để hoàn vốn cho hai dự án BOT. Nhiều lái xe bất ngờ, thắc mắc và bức xúc khi phải nộp phí tăng gần gấp đôi cho cả hai dự án, trong khi họ chỉ hưởng lợi một dự án BOT.

“Nắn đường” nhà nước vào trạm thu phí BOT

“Nắn đường” nhà nước vào trạm thu phí BOT

Dự án tuyến tránh thị xã Buôn Hồ được đầu tư bằng nguồn vốn trái phiếu chính phủ, song song với đoạn đường Hồ Chí Minh do Cty Quang Đức đầu tư theo hình thức BOT. Nhưng mới đây, Bộ GTVT và UBND tỉnh Đắk Lắk đã chỉ đạo dời trạm thu phí hiện hữu của Cty CP BOT Quang Đức ra sau vị trí giao nhau giữa tuyến tránh và đường Hồ Chí Minh.

Đề xuất giám sát trạm thu phí BOT, người dân có thể làm gì?

Đề xuất giám sát trạm thu phí BOT, người dân có thể làm gì?

Được quyền phản ánh và tham gia kiểm tra, giám sát khi đường xấu, dự án có vấn đề là những đề xuất mà VCCI đưa ra để tăng tính minh bạch cho các dự án BOT trong dự thảo Thông tư quy định về trạm thu phí sử dụng đường bộ thuộc dự án BOT.

Các trạm thu phí BOT mọc lên liên tiếp sai quy định: Có “cơ chế mềm” giữa nhà đầu tư và địa phương?

Các trạm thu phí BOT mọc lên liên tiếp sai quy định: Có “cơ chế mềm”  giữa nhà đầu tư và địa phương?

Đại diện Kiểm toán Nhà nước (KTNN) ngày 26.8 cho rằng, khoảng cách tối thiểu giữa các trạm thu phí BOT theo quy định là 70km nhưng có thêm mở ngoặc cho trường hợp dưới 70km để nhà đầu tư thỏa thuận với địa phương. Ngoài ra, KTNN vừa đề xuất kiến nghị giảm thời gian thu phí của hàng loạt trạm BOT, có trạm giảm tới 10 năm.

Quảng Nam: Chính quyền tháo hết barie, các phương tiện lại rầm rộ né trạm thu phí

Quảng Nam: Chính quyền tháo hết barie, các phương tiện lại rầm rộ né trạm thu phí

Trong 1 tháng trở lại đây, sau khi chính quyền thị xã Điện Bàn hạ "lệnh" tháo chắn barie tại các xã Điện Thắng Trung và Điện Thắng Bắc, thì cũng là khoảng thời gian một loạt các phương tiện ô tô con, ô tô tải có " cơ hội" để rầm rộ chui vào các tuyến đường bê tông liên xã nhằm né trạm thu phí.

Đề xuất phương án dỡ bỏ trạm thu phí BOT Pháp Vân – Ninh Bình

Đề xuất phương án dỡ bỏ trạm thu phí BOT Pháp Vân – Ninh Bình

Từ Pháp Vân về đến Ninh Bình chưa đầy 80km nhưng có đến 2 trạm thu phí, đặc biệt điểm thu từ Pháp Vân về Đại Xuyên chưa đến 30km. Trạm gần gây ùn tắc, giảm chất lượng khai thác đường cao tốc, bộ máy vận hành cồng kềnh, thất thu phí… làm chậm khả năng hoàn vốn của dự án khiến dư luận vô cùng bức xúc. Hiện nay sau khi dự án mở rộng QL1A còn dư hơn 14.000 tỉ đồng Thủ Tướng Chính Phủ nên cân nhắc bố trí trả cho nhà đầu tư để dỡ 2 trạm thu phí tại tuyến Pháp Vân – Ninh Bình.

TS. Trần Đình Thiên: Thu phí BOT phải được minh bạch

TS. Trần Đình Thiên: Thu phí BOT phải được minh bạch

Nhà đầu tư muốn thu lợi cao, còn người dân muốn sử dụng đường tốt nhưng chi phí thấp. TS. Trần Đình Thiên - Viện trưởng Viện Kinh tế Việt Nam cho rằng, phải có bàn tay điều chỉnh của Nhà nước để có thể hài hòa các lợi ích.
123